Наш сайт посвящен новостям парусного спорта, крейсерскому яхтингу и истории паруса в Николаеве. Здесь можно ознакомиться с календарем соревнований на текущий сезон и их результатами, документами Украинской и областной парусных федераций. Правила парусных соревнований, правила обмера крейсерских яхт, правила плавания, местная лоция и карты — все это вы также найдете на страницах сайта Niksailing.
В субботу, 25 июля, на акватории Областного яхт-клуба состоится парусная регата, посвященная памяти мастера спорта, заслуженного яхтенного капитана Николая Николаевича Кузьмина.
Расписание:
8.00 — 9.00 — регистрация участников
9.00 — парад открытия в Областном яхт-клубе
10-00 — старт гонки №1
Вітрильна регата пам’яті М.М. Кузьміна.
м.Миколаїв 25/07/2020р.
ВІТРИЛЬНИЦЬКА ІНСТРУКЦІЯ
1.1.Регата проводиться за правилами відповідно до визначення «правила» у Правилах вітрильницьких перегонів 2017 — 2020, (за винятком тих, що їх змінено Положенням про перегони і цією Вітрильницькою інструкцією).
1.2.Особливими правилами ISAF щодо крейсерських перегонів у царині п’ятої категорій, за визначенням цих Правил.
1.3. Діючими Національними правилами вимірювання крейсерських яхт.
1.4.Цілодобово при розходженні з транспортними, та іншими суднами, які не беруть участі у перегонах, та від заходу і до сходу сонця при розходженні з суднами, які є у перегонах, діють «Правила плавання по внутрішніх водних шляхах України»,та МППЗСМ.
1.5.Правила перегонів застосовуватимуться у зміненому згідно з правилом 86 вигляді:
переважатиме текст Вітрильницької інструкції.
1.6 Суддівство на воді за Додатком Р ПВП щодо ПВП 42 — застосовуватиметься.
1.7 Офіційною мовою регати є українська, але у разі мовних розбіжностей у деталях, англійський текст документів, які стосуються тлумачення правил перегонів, — переважатиме.
2.1 Повідомлення змагунам вивішуватимуться на дошці офіційних повідомлень на головному суддівському судні.
2.2 Сповіщення на воді відповідно до Правила 90.2(с) може бути здійснено голосом з судна перегонового комітету. У такому разі перегоновий комітет має пересвідчитися, що сповіщення доведено до відома кожного окремого судна – учасника.
3.1 Про будь-які зміни вітрильницької інструкції буде повідомлятися письмово не менш ніж за дві години до стартування.
5.1 Календар регати
16.00 -19.00 — реєстрація ,контрольний огляд.
_25 липня
09.00 –урочисте відкриття регати
10.00 –старт перегонів.(Старт в районі обласного яхт-клуба,контрольний буй №9(л.б.) фініш в районі обласного яхт-клуба.
Планується провести перегони і по олімпійській дистанції.
17.00 -парад закриття регати, нагородження переможців.
Прапором класу буде червоний прапор , у другій стартовій групі стартуватимуть судна першої групи.( прапором класу буде білий прапор).
р.Ю.Буг ДБЛК.
7.1Конфiгурацiя дистанцiï i послiдовнiсть, за якою мають проминатися знаки, i сторона, з якоï має залишатися кожний знак, буде зображено на схемi, яку буде вивiшено на дошцi офiцiйних повiдомлень.
8.1 Поворотними знаками є контрольні буї..
8.2 Стартовим знаком буде вішка з рожевим прапорцем
Фінішним знаком буде вішка з рожевим прапорцем. Стартове та фінішне судно перегонового комітету вважається знаком.
9 Старт
9.1 Для всіх перегонів регати старт даватиметься за ПВП 26. Попереджувальний сигнал подаватиметься за 5 хвилин перед сигналом стартування.
9.1.а Перегони розділені на дві стартові групи.Першими стартуватимуть усі групи крім першої,у другій стартовій групі стартуватимуть судна першої групи.(попереджувальний флаг білий).
9.1.б. В усіх перегонах підготовчим сигналом буде застосовано прапор «Z».При порушені
цього правила,судно без розгляду отримує 3 % до свого часу фінішування.(Це є зміною ПВП-30.2).
9.1.в. Якщо протягом двох хвилин перед сигналом його стартування будь яка частина корпуса,екіпажу або обладнання із суден опиниться на боці дистанції від стартової лінії і буде визначено яке це судно,то перегоновий комітет прикладе всіх зусиль,або сповістити вітрилне число,або назву,цього судна через радіо посилання на каналі № 10 УКХ діапазону. Відсутність,або несвоєчасність радіо посилання не може бути підставою про відшкодування. Це є зміною правила 62.1.(а).
9.2 Судна, які з’явилися до місця старту, мають зареєструватися. Задля реєстрації вони повинні провітрилити за кормою стартового судна, та привернути до себе увагу перегонового комітету.
9.3 Судно, яке стартувало пізніше, ніж через п’ять хвилин після його сигналу стартування, одержує у заліку НСТ (DNS). Це є зміною ПВП А.4.2.
9.4 Стартова лінія буде між штоком з трикутником стартового судна(з рожевим прапором) на її правому кінці, та стартовим знаком(з рожевим прапором) на її лівому кінці.
У разі загального відклику, попереджувальний сигнал для нового старту буде подано у будь-який час, але не раніше, ніж через одну хвилину після прибирання першого заміняючого. Це є зміною ПВП 29.2.
10.1 Фінішна лінія буде між штоком з трикутником на борту фінішного судна та фінішним знаком (з рожевим прапором) на іншому кінці лінії.
.11 Система покарань
Покарання за порушення правил
— на 50% місць своєї групи, якщо ним порушено правило класу (типу) або якесь із Особливих Правил ІСАФ, що стосується безпеки судна та/або екіпажу, або ж через скоєне порушення покращилися швидкісні характеристики судна;
— не менше, ніж на 10% місць, и не більше, ніж на 30% місць, у разі скоєння інших порушень;
— у разі невідповідність судна його вимірювальному свідоцтву є незначною, або незначними є відхилення від вимог Особливих Правилам ІСАФ, протестовий комітет може навіть і не накладати жодних покарань.*
*До незначних не можуть бути віднесені наступні порушення:
І. Порушення вимог, щодо безпеки особистого складу екіпажу і таких, що стосуються:
рятувальних засобів (рятувальні плоти, жилети, круги, страхувальні лямкові пояси, кидальні кінці),
захисних пристроїв (леєри, у тому числі страхувальні, релінги, ляди люків, системи кріплення важкого обладнання, вогнегасники),
засобів сигналізації і зв’язку (свистки, горни, ліхтарі,радіостанції),
навігаційних вогнів і радіолокаційних відбивачів,
швартовного і якірного пристроїв,
медикаментів.
ІІ. Порушення, через які покращуються швидкісні характеристики судна:
відсутність на облавку заявленого штатного обладнання і баласту або навмисне переміщення його зі штатного місця;
перевищення дозволених розмірів вітрил;
несення вітрил у недозволений спосіб;
зміни будь яких вимірювальних величин, які призвели до збільшення перегонового балу більш, ніж на 0.5%.
11.2 Дискваліфікація; сходження з перегонів.
Судно, яке порушило Засадничі правила 1 – 5, правила 28.1, 41, 42 та 52 або брутально порушило правило Частини 2, або вимірювальне свідоцтво якого визнано недійсним, підлягає дискваліфікації.
11.3 Як зазначено у правилі 67, протестовий комітет може без слухання покарати судно, яке порушило правило 42.
11.4 Аби спонукати судно-порушника правил перегонів до визнання порушення ним правила на воді, судді протестового комітету можуть подати сигнал свистком про те, що вони, на їх погляд, бачать порушення судном правила.
12.1 Судна,які не спромоглися фінішувати протягом 30% часу вітрилення дистанції після фінішування першим судном його групи,яке правильно провітрилило дистанцію, зараховуватимуться у заліку як НФН.
Це є зміною првила 35 та А-4.
13.1 Протести мають бути написані на бланках, які є наявними у бюро регати, і подані до бюро регати у межах часу протестування. Протестовий внесок складає 30 грн.
Для кожної групи час протестування закінчується через 60 хвилин після приходу на місце стоянки етапу,фінішного судна перегонового комітету.Такий саме час застосоватиметься для перегонового комітету,протестового комітету,та для звернень про відшкодування. Це є зміною правила 61.3та62.2.Сповіщення змагунам про слухання вивішуватимуться не пізніше 15 хвилин після закінчення часу протестування.Слуханя відбуватимуться на ГС.
Протести щодо вимірювання:
— протести щодо вимірювання, за яких для перемірювання судна необхідно витягувати його на берег, мають супроводжуватися заставним внеском, який відповідає витратам на витягування судна;
— будь який протест щодо вимірювання, поданий будь коли після того, як закінчився час протестування після перших перегонів, у разі якщо він спирається на факти, які мали місце і були відомі протестуючому ще до того, як закінчився цей час протестування, — визнається недійсним і відхиляється. . Це є зміною правила 61.3;
— Повноважним, компетентним щодо тлумачення правил, органом, про який йдеться у правилі 64.3 (b), є призначений організаційним комітетом головний вимірювач Регати.
Аби сповістити судна відповідно до правила 61. 1 (b) про протести, що їх подано перегоновим, або протестовим комітетом, сповіщення вивішуватимуться ще до закінчення часу протестування.
Перелік суден, яких за ПВП 67 без слухання дискваліфіковано протестовим комітетом за порушення правила 42, вивішуватиметься до закінчення часу протестування.
Останнього дня змагань звернення про відшкодування може бути поданим тільки у межах часу протестування, а звернення про повторне слухання може бути поданим тільки:
і) у разі сторону, яка звертається про повторне слухання, було напередодні сповіщено про ухвалу, то у межах часу протестування;
іі) у разі сторону, яка звертається про повторне слухання, було цього ж дня сповіщено про ухвалу, то не пізніше, ніж через 30 хвилин після сповіщення. Це є зміною ПВП 62.2 та ПВП 66;
Порушення пунктів 9.2, 15.2, 15.5 і 15.6 цієї інструкції не можуть бути підставою для протесту поданого судном. Це є зміною правила 60.1(а). Покарання за порушення цих пунктів можуть бути, якщо так ухвалить протестовий комітет, менш суворими, ніж дискваліфікація.
14 Залік.
14.1 Положенням про перегони передбачено проведення 2 перегона (етапа).Змагання вважатимуться такими ,що відбулися ,у разі, якщо буде завершено навіть одні перегони.
14.2 Усі перегони йдуть у залік регати. Якщо буде рівновага залікових очей у будь-якої групи суден,то перевага надається останньому перегону.
15.1 Капітан несе повну відповідальність за безпеку яхти та її екіпажу, а також за обладнання та забезпечення яхти відповідно до вимог щодо крейсерських перегонів п’ятої категорії.
15.2 У разі припинення перегонів для котвування яхта повинна вийти за межі суднового ходу.
15.3 Кожний учасник повинен мати дійсний на період проведення змагань поліс страхування від нещасного випадку з покриттям, що передбачає активну участь у спортивних змаганнях із лімітом відповідальності страховика не менше 25 000 гривень.
15.4 Попри те, що буде вжито всіх можливих заходів, аби зробити перегони як найбезпечнішими і кожний зі змагунів має бути певним того, що у разі він потерпатиме на воді, кваліфікована допомога прийде вчасно, Організаційний, Перегоновий і Протестовий комітети, обслуговуючий персонал та керівні особи змагань не беруть на себе юридичної відповідальності за життя, можливі травми учасників, пошкодження або втрату майна, які можуть спричинитися через участь у змаганнях або у зв’язку зі змаганнями.
15.5 Кожне судно-учасник перегонів повинне мати на період змагань дійсне страхове свідоцтво щодо страхування відповідальності перед третіми особами з урахуванням P&I умов на суму не меншу за еквівалент $ 50.000.
15.6 Дозвіл про вихід судна мають виконуватися кожним із капітанів який одержують у бюро регати.
15.7 Судно, яке зійшло з дистанції, або потрапило в аварійну ситуацію, має якомога скоріше сповістити про це перегоновий комітет користуючись радіозв’язком або мобільним телефоном, телефонуючи до ГСС за номером (8 095 223 8 233)
16.1 Екіпаж за кількістю і персональним складом має бути фіксованим на весь період змагань і перебувати на облавку судна у повному складі під час всіх перегонів. Допускається одноразова заміна не більше, ніж 2 членів екіпажу, (за винятком капітана і помічника), без наслідків щодо загального заліку судна
16.3 Заміна пошкодженого або втраченого спорядження без згоди на те перегонового комітету не дозволяється. Звернення до комітету щодо заміни має бути зроблене за першої слушної нагоди.
17.1 Окрім того, що на кожне судно має бути пред’явлене дійсне вимірювальне свідоцтво (свідоцтво про бал), за окремим рішенням перегонового комітету може бути проведено і додатково контрольний огляд і вимірювання: перевірка відповідності спорядження яхти вимірювальному свідоцтву і вимогам Особливих правил ISAF для перегонів четвертої категорії та перевірка відповідності вимірювальному свідоцтву (свідоцтву про бал) розмірів вітрил, рангоуту, переднього трикутника та інших параметрів судна, а також і більш глибоке, навіть повне, вимірювання. Обсяг такого контрольного огляду, чи вимірювання, зазначено в інструкції щодо вимірювання. Порядок відбору суден для цього контрольного огляду, чи вимірювання, визначатиметься протестовим комітетом одразу після старту відповідних перегонів.
17.2 Перевірка відповідності судна вимогам правил вимірювання і вітрильницької інструкції (інструкції щодо вимірювання) на підставі протесту судна, чи перегонового комітету, або ж на підставі системи відбору, може бути зроблена будь-коли. Будь — якому судну на воді вимірювачем перегонового комітету може бути дана вказівка негайно прямувати до призначеного місця для контрольного огляду. Невиконання такої вказівки розглядатиметься як брутальне порушення правил.
17.3 На облавку яхти під час перегонів має знаходитися обладнання, яке зазначено в особливих правилах ISAF щодо крейсерських перегонів для четвертої та п’ятої категорій.
18.1 Керівники команд, тренерський та обслуговуючий персонал, та інші особи, які є причетними до підтримки команд, за винятком випадків, коли вони взяли на себе виконання обов’язків за проханням Повноважного організатора, мають не бути присутніми на плавзасобах у районі перегонів з моменту підготовчого сигналу і допоки всі судна не фінішують, або ж перегоновим комітетом не буде подано сигнал відстрочення, загального відклику або припинення.
18.2 Будь-які судна підтримки повинні зареєструватися і, знаходячись на воді, виконувати вказівки перегонового комітету щодо надання допомоги суднам, або особам, які зазнають лиха.
19.1 Окрім вимог Частини 4 ПВП діятимуть також наступні додаткові вимоги:
Користування механічними двигунами:
— головний і допоміжні двигуни та механічні смоки можуть використовуватися тільки для зарядки акумуляторів, видалення трюмної води і вибирання якорів; але ж за всіх таких випадків гвинт має не обертатися;
— якщо було використано двигун для підбирання людини за бортом, надання допомоги тим, хто потерпає на воді, та в інших аварійних ситуаціях, окрім зазначених у попередньому реченні, то до перегонового комітету має бути подано детальний опис того, що сталося.
Користування засобами зв’язку:
Судно, що є у перегонах, має а ні здійснювати радіо посилань, а ні приймати радіосигналів, які не є доступними для всіх інших суден. Радіозв’язком можна користуватися тільки для приватних бізнесових справ або за надзвичайних ситуацій, а також для сповіщень, які стосуються проведення перегонів. Це обмеження стосується також і користування мобільними телефонами.
19.2 Користування вітрилами:
— у перегонах на облавку яхти можуть знаходитися тільки ті вітрила, що їх зазначено у декларації капітана;
— вітрила, що їх зазначено у декларації капітана, у разі їх пошкодження у перегонах, можуть бути відремонтовані, але не замінені. Відремонтовані поза яхтою вітрила мають бути пред’явлені вимірювачу для огляду як перед, так і після ремонту.
19.3 Користування автоматичними, механічними та вітровими стернуючими приладами не дозволяється.
19.4 Обмеження щодо піднімання з води:
Судна-учасники можуть підніматися з води під час регати тільки за попереднім письмовим дозволом перегонового комітету за умови додержання терміну та всіх інших застережень щодо такого дозволу.
19.5 Водолазні апарати, пластикові басейни і їм подібне обладнання має не застосовуватися навколо суден-учасників у проміжку часу від сигналу стартування для перших перегонів і до закінчення регати.
Змагуни, власники яхт, їхні гості, передають вповні свої права і дозволяють Повноважному організаторові проводити протягом всього заходу будь які фотографічні та відео зйомки, як осіб, так і суден, для оприлюднення їх у будь яких засобах масової інформації, теле. і радіо передачах, із використанням їх у телерекламі включно, для якої б то не було мети, хоч для видавничої, хоч для рекламної, а хоч і для пресових засобів інформації.
Нагородження буде проводитись згідно Положення про перегони.
Всі і всілякі запитання щодо тлумачення пунктів вітрильницької інструкції мають бути поданими у письмовій формі до бюро регати не пізніше 19.00 , 24 липня п. р . Запитання мають адресуватися Директорові регати або ж Голові перегонового комітету.
23 Вимоги.
На весь період змагань забороняється викидати сміття за борт свого судна.
Кузьмін О.В. Шумілов Л.В.
Національний суддя
Директор регати Голова Перегонового Комітету
С сожалением сообщаем, что в связи со сложной экономической ситуацией регата «Кубок Sika», запланированная на 25-26.07, не состоится.
С уважением,
Оргкомитет
Завершилась 27-я Экологическая регата имени Сергея Шаповалова «Кубок Кинбурнской косы». Победителями в своих группах стали экипажи яхт «Лилия», «Наварин», «Энергия», «Фараон», «Eliz», «Союз-М», «Апрель». Подведение итогов и награждение призеров состоится в субботу, 04.07 в 12-00 на водной станции НУК (НКИ).
На сайте опубликован список членов Николаевской областной федерации, уплативших взносы в в ВФУ за 2020 г. по состоянию на 17.06.2020.
Традиционная 27-я Экологическая регата им. Сергея Шаповалова «Кубок Кинбурнской косы пройдет на акватории Днепро-Бугского лимана, Черного моря и Егорлыцкого залива с 26 по 30.06.2020 г.
По просьбе организаторов срок проведения регаты «Паруса Ротари» перенесен на 12.09.2020 г.
Не получается открыть документ с нашего сайта? Загрузите и установите программу Adobe Reader
